Bitumen lagringstank elektrisk oppvarmingsteknologi gjør asfalttransport mer effektiv

Asfalttransport trenger presserende "grønn" transformasjon

Jernbanetransportmodus for asfalt er flytende belastning med høy temperatur. Temperaturen på asfalt i tanken avtar gradvis med transporttiden. På grunn av egenskapene til selve asfaltmediet øker viskositeten til asfalt, forverres fluiditeten og kondenserer til og med til en fast tilstand. Etter at transportkjøretøyet ankommer stasjonen, kan det ikke lastes direkte. Det må varmes opp til en viss temperatur før de lossende operasjonsforholdene er oppfylt.

For tiden er oppvarmingsmetoden til innenlandsk jernbaneAsfalt tankBiler er flammeoppvarming. Tankkroppen har et innebygd brannrør. Røykgassen med høy temperatur som genereres under forbrenningsprosessen bruker en brenner for å varme opp asfalten i tanken gjennom brannrøret.

Denne åpne flammeoppvarmingsmetoden har enkelt utstyr og enkel drift, men det er problemer som lav oppvarmingseffektivitet, ujevn oppvarming av asfalt, alvorlig forbrenning av varmehylser, enkel blokkering av brannrør, ukontrollerbar flammetemperatur og høye driftsrisikoer. Spesielt forårsaker den store mengden røykgass som genereres under oppvarmingsprosessen alvorlig miljøforurensning.

Siden 1950-tallet har Sovjetunionen, Japan, Europa og USA og andre land begynt å studere elektriske oppvarmingsmetoder og utstyr, og gradvis brukt dem på oljestikkutstyr som oljetankskip på 1960-tallet, og deretter promoterte og anvendte dem. Relevante selskaper i USA har brukt elektrisk oppvarmingsteknologi for å innovere asfaltlagringstanker. Den elektriske oppvarmingsteknologien som brukes er hovedsakelig strålende rørtype, med spoler eller elektriske oppvarmingsrør inne i strålingsrøret.

I land og regioner med relativt utviklede veier som Europa og Japan, har elektrisk oppvarming blitt en standardkonfigurasjon for asfaltblandingsanlegg. Etter hvert som landets innsats i miljøvern og sikkerhetsstyring blir stadig strengere, har avgass og avfallsutslipp generert av drivstoffflammens oppvarming av eksisterende asfalttankbiler begynt å bli strengt kontrollert på de fleste lossingspunkter. Under presset fra miljøvern haster det å forbedre varmesystemet til jernbanenAsfalt tankLastebiler for å oppfylle kravene til miljøvern og bedre tjene markedet for asfalttransport.

"Original" teknologi er presserende nødvendig for å bryte gjennom vanskeligheter

Når man tar hensyn til behovene for asfalt jernbanetransport og krav til miljøvern, er det nødvendig å løse tekniske problemer som å bruke strøm som energikilde for oppvarming, oppnå null røykgassutslipp og null miljøforurensning under oppvarmingsprosessen; å kunne løse problemet med ujevn oppvarming av asfalt, kontrollere temperaturen under oppvarmingsprosessen og sikre kvaliteten på asfaltprodukter; Det elektriske varmesystemet er trygt og enkelt å betjene, og praktisk for vedlikehold og reparasjon.

Viktige teknologier for elektrisk oppvarming avAsfaltlagringstankerFokuser hovedsakelig på forskning av varmeoverføringsegenskaper til asfaltmedier, utforming av komponenter i elektriske oppvarmingsenheter, samsvar med elektriske varmesystemer med jernbanesparalt tankbiler og intelligent kontrollteknologi for elektrisk oppvarming. Vi mestrer de viktigste kjerneteknologiene for elektrisk oppvarming, bryter gjennom den tekniske flaskehalsen for elektrisk oppvarming av jernbaneasfalt tankbiler, og forbedrer miljøytelsen og sikkerheten og påliteligheten av kjøretøyoppvarming og lossing.

Utviklingen av asfalttankbiler følger strengt produktdesign og utviklingsprosess, og har bestått designordningsgjennomgangen og prototypen kjøretøy teknisk gjennomgang organisert av China National Railway Group Co., Ltd. Prototypen kjøretøy har gjennomgått kroppsstatiske styrker, ensekjørespåvirkning, elektriske varmeemodale tester, belastning og lastet og lastet og varme ytelser. Produktkvaliteten oppfyller designkravene.Asfalt tankBiler er på innenlandsk avansert nivå.